bilateral trafik: trafik mellan Sverige och ett annat land med fordon registrerat i ett av länderna och med lastning i det ena och lossning i det andra landet,

tredjelandstrafik: en transport av gods som utförs med lastbil eller fordonskombination mellan två länder, avsändningslandet och bestämmelselandet, varav ingetdera är lastbilens eller dragbilens registreringsland,

CEMT-tillstånd: tillstånd som berättigar till bilateral trafik och tredjelandstrafik mellan samt transittrafik genom medlemsländerna i Europeiska transportministerkonferensen, CEMT. I bilagan till denna författning finns en förteckning över medlemsländerna i CEMT.

En bedömning av om tredjelandstrafik föreligger bör göras med ledning av tullhandlingar, såsom fordonsanmälan, import- och exportdeklaration, faktura eller en TIR-carnet. Däremot kan inte frakthandlingsdokument, t.ex. CMR-fraktbrev, utgöra underlag för bedömningen då fraktbrev i vissa fall, t.ex. vid omlastning på främmande ort från en bil till en annan eller vid byte av dragbil, kan utställas endast för en delsträcka av den totala transportsträckan. En omlastning till annat fordon påverkar inte bedömningen.

Definitionen av tredjelandstrafik innehåller begreppen avsändningsland och bestämmelseland. Dessa begrepp bör förstås på följande sätt.

Avsändningslandet är det land från vilket godset har avsänts med lastbil eller fordonskombination, t.ex. en dragbil och en påhängsvagn, direkt eller via annat land till bestämmelselandet.

Bestämmelselandet är det land som vid exporttillfället är det sista kända landet till vilket godset är destinerat för transport med lastbil eller fordonskombination antingen direkt från avsändningslandet eller via ett annat land.

Definitionen av tredjelandstrafik avser endast biltransporter. Om godset omlastas från bil till järnväg, båt eller flyg eller omvänt, en s.k. bruten transport, är definitionen således endast tillämplig på biltransporten. Vid omlastning från ett annat transportmedel till bil blir med andra ord omlastningslandet att betrakta som avsändningsland respektive bestämmelseland beroende på i vilken riktning godset skall transporteras. Ett byte av transportmedel bör dokumenteras med hjälp av järnvägsfraktsedel, konossement eller flygfraktsedel. Av dokumentationen bör framgå att godset på bilen är identiskt med det som har fraktats eller skall fraktas med annat transportmedel. En transport är också bruten om en obeledsagad släpvagn sätts på en färja mellan två länder. Som avsändningsland räknas då det land från vilket vägtransporten återupptas.

Enligt huvudregeln kräver också transporter av s.k. samlastat gods i förekommande fall tillstånd för tredjelandstrafik. Med samlastat gods menas gods från eller till olika avsändnings- respektive bestämmelseländer som transporteras på samma lastbil eller fordonskombination. Undantag från tillståndsplikten får göras för dellast som uppgår till högst fem procent av lastens totala vikt. Om det råder ett uppenbart missförhållande mellan lastens vikt och volym kan volymen läggas till grund för tillämpningen av denna procentregel.

4 §  En tulltjänsteman skall kontrollera att den som utför internationell vägtransport med fordon som är registrerat i utlandet har tillstånd enligt 4 kap. 5 § yrkestrafiklagen (1998:490) och att transporten inte sker i strid mot de villkor som meddelats i samband med sådant tillstånd.

I bilagan till denna författning finns en förteckning över krav på tillstånd för fordon, som är registrerade i utlandet, vid internationella vägtransporter.

6 §  Tulltjänstemannen skall alltid stämpla tillståndet eller en bilaga till detta med tullkontorets datumstämpel.

9 §  Tullkontoret skall så snart som möjligt sända ett meddelande om ett beslut enligt 7 § till kompetenscenter Företag på blanketten Rapport angående internationell vägtransport (Tv 650.2).

10 §  Vid brott enligt 6 kap. 1 § yrkestrafiklagen (1998:490) och 9 kap. 1 § yrkestrafikförordningen (1998:779), skall berört kompetenscenter så snart som möjligt göra en anmälan till polis- eller åklagarmyndighet.

I tveksamma fall bör samråd ske med kompetenscenter Företag innan en anmälan görs.

12 §  En tulltjänsteman får inte stoppa ett fordon som är registrerat i ett annat EU-land enbart för att kontrollera om fordonet framförs i strid mot bestämmelserna i förordning (EEG) nr 3118/93.

13 §  En tulltjänsteman får kontrollera att ett fordon som är registrerat i Norge och som inkommer över landgränsen mot Norge inte framförs i strid mot bestämmelserna i förordning (EEG) nr 3118/93 innan tullförfarandet temporär import medges för fordonet.

15 §  Tullkontoret skall så snart som möjligt sända ett meddelande om ett beslut enligt 14 § till kompetenscenter Företag på blanketten Rapport angående internationell vägtransport (Tv 650.2).

Denna bilaga består av en förteckning över bilaterala avtal och en förteckning över multilaterala avtal samt ett inledande avsnitt med förklaringar till förteckningarna.

Förteckning över bilaterala vägtransportavtal är uppdelad i fyra kolumner: Land, Bilateral och transittrafik, Tredjelandstrafik och Anmärkningar.

Med Förenade kungariket förstås Storbritannien och Nordirland.

Med Iran, Kazakstan, Kirgisistan och Vitryssland har vägtransportavtal ännu inte slutits, men tillståndskvoter har ändå utväxlats.

Begreppen bilateral trafik och transittrafik definieras i 2 §.

I denna kolumn förekommer följande begrepp med angiven innebörd:

— Fri: trafiken är fri enligt avtalet.

— Tillstånd: bilateral trafik och transittrafik är tillåten om tillstånd beviljats för detta ändamål av behörig myndighet. Miljöaspekten beaktas genom att en viss andel av tillståndskvoten reserverats för olika klasser av miljövänliga fordon. I fråga om fordon från Bulgarien fordras endast tillstånd för fordon som registrerats första gången före 1 januari 1993.

Begreppet tredjelandstrafik definieras i 2 §. Notera att "tredje land" i dessa sammanhang har en annan betydelse än vad som avses i 1 kap. 5 § tullagen (2000:1281).

I denna kolumn förekommer följande begrepp med angiven innebörd:

— Tillstånd: tredjelandstrafik är tillåten om tillstånd beviljats för detta ändamål av behörig myndighet. Miljöaspekten beaktas genom att en viss andel av tillståndskvoten reserverats för olika klasser av miljövänliga fordon.

I denna kolumn förekommer följande begrepp med angiven innebörd:

Inom hela EU/EES kan bilateral trafik, transittrafik, tredjelandstrafik och cabotage med fordon registrerade i EU/EES-land utföras mellan respektive i medlemsstaterna med stöd av de s.k. blå tillstånden. Reglerna om cabotage kommer tidigast att tillämpas för Estland, Lettland, Litauen, Tjeckien och Slovakien den 1 maj 2006 och för Polen och Ungern den 1 maj 2007.

Inom hela CEMT-området kan bilateral trafik, transittrafik och tredjelandstrafik utföras mellan medlemmarna i CEMT med stöd av ett CEMT-tillstånd.